Katers erste Kleinig-keiten
Hier mal eine kurze Zusammenfassung von Tätigkeiten, welche ich bisher am Kater zu tun hatte. Alles in allem noch nix “dramatisches”. Daher auch als zusammengefasster Beitrag.
Aufi geht’s:
Die Heckklappe!
Sie war unter dem Nummernschild Faustgroß durch gerostet. Das hatte ich noch nie so gesehen. Leider haben wir das Fototechnisch nicht wirklich dokumentiert… Allerdings verursachte das wording, das ich am Kater hinten am Loch rumfummelte einiges an albernen Gelächter 😀
Die Reperatur (nix geschweißt, nur genietet und abgedichtet) war es ehrlich gesagt auch nicht wert dokumentiert zu werden… (es war keine “schöne” und wenig fachmännische Reperatur *reusper* es musste schnell gehen…)
Dann wollte der Schalter zum öffnen der Heckscheibe nicht mehr so wie er sollte. Da waren die Kontakte im Schalter dermaßen weg gegammelt, dass es höchstens hieß, neu machen.
Da sich der Wagen aber erst einmal “beweisen” sollte und mir diese Funktion jetzt nicht so super wichtig war, habe ich mich dazu entschlossen einen anderen Schalter einzubauen. Das ist vom Handling vielleicht etwas komplizierter, aber funktioniert.
Das AGR Ventil:
Auf dem Wege meinen besten Kumpel im Hessen-Ländle zu besuchen, überraschte mich der Kater mit spontanen “Glühwendel Leuchten” und Motor Not-lauf. Was echt bescheiden ist, wenn einem Bergauf mit 80 die LKWs in den Kofferraum kriechen.
Wie dem auch sei. Zündung aus und wieder an…alles schick… und irgendwann dann wieder Motornotlauf (Spaß ist anders).
Nun ist der Jag ja so ziemlich das neueste Auto was ich bisher hatte, und auch mein erster Diesel.
Daher also erstmal belesen, Knowhow aufbauen und aahh… AGR Ventil, klemmt und verdreckt gern beim Diesel…Erzeugt auch gerne die entsprechenden Symptome.
Wieder zuhause dann mal dran gemacht. Bissel reinigen bekomm ich schon hin. Mal gucken wie dreckig das ist, vielleicht liegt’s ja daran… und fast vom Schlag getroffen worden.
Wie der Ansaugtrakt wohl aussieht? Also Ansaugbrücke ab uuuunnnddd:
Na dann, auf geht’s…putzi putzi!
Nachdem dann auch die Ansaugbrücke gereinigt und die Einlasskanäle so gut es ging vom sprichwörtlichen “Rotz” befreit wurden, konnte alles ohne Probleme wieder montiert werden. Und siehe da… seitdem keine Probleme mehr mit Motor-Notlauf. Ab und an geht zwar die Motorkontrolleuchte an mit einem Fehlercode zum AGR Ventil. Aber dieses tritt auch nur sporadisch auf. Auffallender Weise nur wenn man mit Tempomat fährt und niedertourig beschleunigt. Aber der Code ist nach dem löschen auch sofort wieder weg und somit, wenn der Kater sich behauptet, wird er wohl mal nen neues Ventil bekommen.
Danach hatte sich noch der Schließmechanismus der hinteren Tür, hinterm Fahrersitz verabschiedet. Da ich aber erstmal fahren wollte- bevor ich mich in die Grübelei wie man die Türverkleidung in dem Falle ausbauen kann vertiefe- hab ich das erstmal so akzeptiert. Stört auch nicht dolle.
Das waren dann eigentlich so die kleinen Macken bis zum Mai,2020.
Und somit viel dann auch die Entscheidung: Ich will ihn ne Weile fahren!
Also werde ich schon bissel Geld rein stecken um ihn durch den TÜV zu kriegen. Der iss ja bald 🙂
Mehr dazu in folgenden Berichten.
